Die maritime Seidenstraße

Die Maritime Seidenstraße war ein Kanal für Handel und kulturellen Austausch zwischen den südöstlichen Küstenregionen Chinas und dem Ausland. Es gab hauptsächlich zwei Routen: die Ostchinesische Seidenstraße und die Südchinesische Seidenstraße.
Die Maritime Seidenstraße begann in Quanzhou in Fujian und war die früheste Hochseeroute, die während der Qin- und Han-Dynastie entstand. Sie entwickelte sich von der Zeit der Drei Reiche bis zur Sui-Dynastie, erreichte ihren Höhepunkt während der Tang- und Song-Dynastie und verfiel in der Ming- und Qing-Dynastie.
Über die Maritime Seidenstraße waren Seide, Porzellan, Tee sowie Messing- und Eisenwaren die vier wichtigsten Exportgüter; Gewürze, Zierpflanzen und kaiserliche Kostbarkeiten wurden nach China eingeführt. Daher wird die Maritime Seidenstraße auch als „Maritime China-Route" oder „Maritime Gewürzroute" bezeichnet.
Ostchinesische Seidenstraße
Die Ostchinesische Seidenstraße führte hauptsächlich nach Japan und Korea. Sie lässt sich bis in die Zhou-Dynastie (1112 v. Chr.) zurückverfolgen, als die Regierung einige Chinesen von den Häfen der Bohai-Bucht auf der Shandong-Halbinsel nach Korea entsandte, um die dortige Bevölkerung in Landwirtschaft und Seidenraupenzucht zu unterrichten.
Seitdem gelangten die Fertigkeiten und Techniken der Seidenraupenzucht, des Haspelns und Webens über das Gelbe Meer allmählich nach Korea.
Als Qin Shihuang China vereinte (221 v. Chr.), flohen viele Menschen aus den drei Staaten Qi, Yan und Zhao nach Korea und brachten Seidenraupen und Zuchttechniken mit, was die Entwicklung der koreanischen Seidenweberei beschleunigte.
Während der Sui- und Tang-Dynastie reisten japanische Gesandte und Mönche häufig nach China. Sie brachten blauen Damast aus Seide, den sie in Taizhou in Zhejiang erhalten hatten, als Muster mit. Seit der Tang-Dynastie wurden Seidenprodukte aus Jiangsu und Zhejiang auf dem Seeweg direkt nach Japan verschifft, und Seidenprodukte wurden offiziell zur Handelsware.
Während der Song-Dynastie wurden große Mengen Seidenprodukte nach Japan exportiert. Während der Yuan-Dynastie richtete die Regierung in mehreren Häfen wie Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Ganpu, Wenzhou und Hangzhou Schifffahrtsämter ein, um Seidenprodukte nach Japan zu exportieren.
Die Hochsee- und Vermarktungsabteilungen der Schifffahrtsämter, die in der Tang-, Song- und Yuan-Dynastie sowie in der frühen Ming-Dynastie in verschiedenen Häfen eingerichtet wurden, waren für die Verwaltung der maritimen außenwirtschaftlichen Angelegenheiten zuständig.
Die Maritime Seidenstraße verfiel aufgrund der Seeverbots-Politik der Qing-Dynastie. Die Seeverbots-Politik war ein Verbot maritimer Aktivitäten, das während der Ming- und Qing-Dynastie erlassen wurde.
Südchinesische Seidenstraße
Die Südchinesische Seidenstraße war ein wichtiger Kanal für den Austausch Chinas mit der Außenwelt. Sie ist nach dem Südchinesischen Meer benannt, das ihr Zentrum bildete, und ihre Ausgangspunkte lagen hauptsächlich in Guangzhou, Quanzhou und Ningbo.
Wie die Ostchinesische Seidenstraße wurde sie erstmals während der Qin- und Han-Dynastie genutzt, gewann von der Zeit der Drei Reiche bis zur Sui-Dynastie zunehmend an Bedeutung, erreichte ihren Höhepunkt während der Tang- und Song-Dynastie und begann in der Ming- und Qing-Dynastie zu verfallen.
Vor der Sui-Dynastie war die Maritime Seidenstraße die bekannteste Transportroute seit der Eröffnung der Landseidenstraße, danach wurde die Maritime Seidenstraße zu deren ergänzender Alternativroute.
Während der Sui- und Tang-Dynastie wurde die Landseidenstraße aufgrund von Kriegen in den Westlichen Regionen unterbrochen, und die Maritime Seidenstraße trat an ihre Stelle.
In der späten Tang- und Song-Dynastie eröffneten Fortschritte im Schiffbau und in der Navigation neue Routen nach Südostasien, Malakka, in den Indischen Ozean, das Rote Meer und auf den afrikanischen Kontinent, wodurch die Maritime Seidenstraße erneut aufblühte.
Wichtige Häfen
Die wichtigsten Häfen der Maritimen Seidenstraße änderten sich im Laufe der Zeit. Ab den 330er Jahren n. Chr. waren Guangzhou und Hepu zwei bedeutende Häfen. Vom Ende der Song-Dynastie bis zur Yuan-Dynastie wurde Guangzhou jedoch von Quanzhou abgelöst.
Quanzhou in Fujian wurde neben Alexandria in Ägypten als der damals größte Hafen der Welt bezeichnet. Aufgrund der in der frühen Ming-Dynastie erlassenen Seeverbots-Politik und der Auswirkungen von Kriegen wurde Quanzhou allmählich durch Yuegang in Zhangzhou, Fujian, ersetzt.
Die Bedeutung von Guangzhou
Seit den 330er Jahren n. Chr. war Guangzhou ein wichtiger Hafen an der Maritimen Seidenstraße und wurde während der Tang- und Song-Dynastie zum größten Hafen der Welt sowie zu einem für den Rest der Welt bekannten großen Hafen des Ostens. In dieser Zeit war die Route von Guangzhou über das Südchinesische Meer und den Indischen Ozean zum Persischen Golf die längste Route der Welt.
Obwohl es später in der Yuan-Dynastie von Quanzhou abgelöst wurde, blieb Guangzhou der zweitgrößte Handelshafen Chinas. Im Vergleich zu anderen Seehäfen gilt Guangzhou als der Hafen, der über zweitausend Jahre der Maritimen Seidenstraße hinweg kontinuierlich florierte.
Selbst in der frühen Ming- und Qing-Dynastie war Guangzhou der einzige Hafen, der für Ausländer geöffnet war, und von hier gingen drei Routen aus. Im Jahr 1784 lief das amerikanische Handelsschiff „Empress of China" erstmals Guangzhou an und eröffnete die Route zwischen den USA und Guangzhou.
Heute gibt es in Guangzhou über zwanzig Stätten der Maritimen Seidenstraße, darunter den Tempel des Südchinesischen Meeres, die Huaisheng-Moschee, den Guangxiao-Tempel, das Grab der islamischen Weisen, den Hualin-Tempel, die Lotuspagode und die westlichen Gebäude von Shamian.
Die Huaisheng-Moschee, auch Guangta-Tempel genannt, ist die früheste Moschee, die nach der Einführung des Islam in China erbaut wurde. Der Hualin-Tempel ist der Ort, an dem der Mahayana-Chan-Buddhismus nach China gelangte und an dem Bodhidharma den Dharma lehrte; daher wird der Tempel auch „Xilai Chudi" (Ort der Ankunft aus dem Westen) genannt.
Antrag auf Aufnahme in das UNESCO-Weltkulturerbe
Die Stätten der Maritimen Seidenstraße bewerben sich um die Aufnahme in das UNESCO-Weltkulturerbe und werden von der Regierung der Provinz Guangdong unterstützt.