Морской Шёлковый путь

Морской Шёлковый путь — это канал торговли и культурного обмена между юго-восточным побережьем Китая и зарубежными странами. Существовали два основных маршрута: Восточно-Китайский морской Шёлковый путь и Южно-Китайский морской Шёлковый путь.
Морской Шёлковый путь начинался в Цюаньчжоу провинции Фуцзянь и был самым ранним океанским маршрутом, сформировавшимся в эпохи Цинь и Хань; он развивался с эпохи Троецарствия до династии Суй, достиг расцвета в эпохи Тан и Сун и пришёл в упадок в эпохи Мин и Цин.
По Морскому Шёлковому пути шёлк, фарфор, чай, а также латунь и железные изделия были четырьмя главными категориями экспортных товаров; а специи, цветы и растения, а также дворцовые редкости ввозились в Китай. Поэтому Морской Шёлковый путь также называют «Морским путём Китая» или «Морским путём специй».
Восточно-Китайский морской Шёлковый путь
Восточно-Китайский морской Шёлковый путь вёл главным образом в Японию и Корею. Его можно проследить до эпохи Чжоу (1112 г. до н. э.), когда правительство отправило нескольких китайцев из портов Бохайского залива на Шаньдунском полуострове в Корею, чтобы обучить местных жителей земледелию и шелководству.
С тех пор навыки и технологии разведения шелкопряда, размотки шёлка и ткачества постепенно распространялись в Корею через Жёлтое море.
Когда Цинь Шихуан объединил Китай (221 г. до н. э.), многие люди из трёх царств — Ци, Янь и Чжао — бежали в Корею, привезя с собой тутовых шелкопрядов и технологии их разведения, что ускорило развитие корейской шелкоткацкой промышленности.
В эпохи Суй и Тан японские посланники и монахи часто приезжали в Китай. Они привозили в качестве образцов синий узорчатый атлас, полученный в Тайчжоу провинции Чжэцзян. С эпохи Тан шёлковые изделия из Цзянсу и Чжэцзяна напрямую отправлялись в Японию морским путём, и шёлковые изделия официально стали товаром.
В эпоху Сун большое количество шёлковых изделий экспортировалось в Японию. В эпоху Юань правительство учредило управление морской торговли в нескольких портах, включая Нинбо, Цюаньчжоу, Гуанчжоу, Шанхай, Ганьпу, Вэньчжоу и Ханчжоу, чтобы экспортировать шёлковые изделия в Японию.
Управление морской торговли с его отделами океанских перевозок и сбыта, учреждённое в различных портах в эпохи Тан, Сун, Юань и в начале династии Мин, отвечало за управление делами, связанными с морской внешнеэкономической деятельностью.
Морской Шёлковый путь пришёл в упадок из-за политики морских запретов эпохи Цин. Политика морских запретов — это запреты на морскую деятельность, введённые в эпохи Мин и Цин.
Южно-Китайский морской Шёлковый путь
Южно-Китайский морской Шёлковый путь был важным каналом общения Китая с внешним миром. Он получил название по Южно-Китайскому морю, которое было его центром, а его отправными точками в то время были главным образом Гуанчжоу, Цюаньчжоу и Нинбо.
Как и Восточно-Китайский морской Шёлковый путь, он впервые начал использоваться в эпохи Цинь и Хань, становился всё популярнее с эпохи Троецарствия до династии Суй, достиг расцвета в эпохи Тан и Сун и начал приходить в упадок в эпохи Мин и Цин.
До династии Суй Морской Шёлковый путь был самым известным транспортным маршрутом с момента открытия сухопутного Шёлкового пути, после чего Морской Шёлковый путь стал его вспомогательным альтернативным маршрутом.
В эпохи Суй и Тан сухопутный Шёлковый путь был прерван из-за войн в Западном крае, и Морской Шёлковый путь заменил его.
В поздние эпохи Тан и Сун прогресс в судостроении и навигационных технологиях открыл новые маршруты в Юго-Восточную Азию, к Малакке, в Индийский океан, Красное море и к африканскому континенту, что вновь возродило Морской Шёлковый путь.
Главные порты
Главные порты Морского Шёлкового пути менялись со временем. С 330-х годов Гуанчжоу и Хэпу были двумя важными портами. Однако с конца эпохи Сун до эпохи Юань Гуанчжоу был вытеснен Цюаньчжоу.
Цюаньчжоу провинции Фуцзянь вместе с Александрией Египетской называли крупнейшими портами мира того времени. Из-за политики морских запретов, введённых в начале династии Мин, и влияния войн Цюаньчжоу постепенно был вытеснен Юэганом в Чжанчжоу провинции Фуцзянь.
Значение Гуанчжоу
С 330-х годов Гуанчжоу был важным портом на Морском Шёлковом пути, а в эпохи Тан и Сун стал крупнейшим портом мира и великим восточным портом, известным остальному миру. В этот период маршрут из Гуанчжоу через Южно-Китайское море и Индийский океан к Персидскому заливу был самым длинным маршрутом в мире.
Хотя позднее в эпоху Юань он был вытеснен Цюаньчжоу, Гуанчжоу оставался вторым по величине торговым портом Китая. По сравнению с другими морскими портами Гуанчжоу считается портом, непрерывно процветавшим на протяжении двух тысяч лет истории Морского Шёлкового пути.
Даже в начале эпох Мин и Цин Гуанчжоу был единственным портом, открытым для внешнего мира, и из него отправлялись три маршрута. В 1784 году американское торговое судно «Императрица Китая» впервые прибыло в Гуанчжоу, открыв маршрут между США и Гуанчжоу.
Сегодня в Гуанчжоу насчитывается более двадцати памятников Морского Шёлкового пути, включая храм Южного моря, мечеть Хуайшэн, храм Гуансяо, древнюю мусульманскую усыпальницу святых, храм Хуалинь, Пагоду лотоса и западные здания Шамянь.
Мечеть Хуайшэн, также известная как мечеть Светлой пагоды, — самая ранняя мечеть, построенная после проникновения ислама в Китай. Храм Хуалинь — место, куда пришёл чань-буддизм Махаяны в Китай и где проповедовал Бодхидхарма, поэтому этот храм также называют «местом первого прихода с Запада».
Проект заявки на включение в список Всемирного культурного наследия
Памятники Морского Шёлкового пути подаются на включение в список Всемирного культурного наследия при поддержке правительства провинции Гуандун.