Laluan Sutera Maritim

Jalan Sutera Maritim ialah laluan perdagangan dan pertukaran budaya antara kawasan pesisir tenggara China dengan negara asing. Terdapat dua laluan utama: Jalan Sutera Maritim Laut China Timur dan Jalan Sutera Maritim Laut China Selatan.
Jalan Sutera Maritim bermula dari Quanzhou, Fujian, dan merupakan laluan pelayaran lautan terawal yang terbentuk pada zaman Dinasti Qin dan Han, berkembang melalui zaman Tiga Kerajaan hingga Dinasti Sui, mencapai kemuncaknya pada zaman Dinasti Tang dan Song, dan merosot pada zaman Dinasti Ming dan Qing.
Melalui Jalan Sutera Maritim, sutera, porselin, teh serta tembaga kuning dan barangan besi merupakan empat kategori utama barangan eksport ke luar negara; manakala rempah ratus, tumbuhan berbunga serta barangan antik istana dibawa masuk ke China. Oleh itu, Jalan Sutera Maritim juga dikenali sebagai "Jalan China Maritim" atau "Jalan Rempah Maritim".
Jalan Sutera Maritim Laut China Timur
Jalan Sutera Maritim Laut China Timur terutamanya menuju ke Jepun dan Korea. Ia boleh dikesan kembali ke Dinasti Zhou (1112 SM), apabila kerajaan menghantar beberapa orang China dari pelabuhan Teluk Bohai di Semenanjung Shandong ke Korea untuk mengajar penduduk tempatan bercucuk tanam dan menternak ulat sutera.
Sejak itu, kemahiran dan teknologi menternak ulat sutera, memintal sutera dan menenun perlahan-lahan tersebar ke Korea melalui Laut Kuning.
Apabila Maharaja Qin Shi Huang menyatukan China (221 SM), ramai orang dari tiga negeri Qi, Yan dan Zhao melarikan diri ke Korea dan membawa bersama ulat sutera serta teknologi penternakan, yang mempercepatkan perkembangan industri tenunan sutera Korea.
Semasa Dinasti Sui dan Tang, utusan dan sami Jepun sering berkunjung ke China. Mereka membawa pulang sutera satin bunga biru yang diperoleh di Taizhou, Zhejiang sebagai sampel. Sejak Dinasti Tang, produk sutera dari Jiangsu dan Zhejiang dihantar terus ke Jepun melalui laut, dan produk sutera secara rasmi menjadi barangan dagangan.
Semasa Dinasti Song, sejumlah besar produk sutera dieksport ke Jepun. Semasa Dinasti Yuan, kerajaan menubuhkan Pejabat Perkapalan di beberapa pelabuhan seperti Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Ganpu, Wenzhou dan Hangzhou untuk mengeksport produk sutera ke Jepun.
Jabatan Pelayaran dan Pemasaran Pejabat Perkapalan, yang ditubuhkan di pelbagai pelabuhan pada zaman Dinasti Tang, Song, Yuan dan awal Dinasti Ming, bertanggungjawab menguruskan hal ehwal ekonomi luar maritim.
Jalan Sutera Maritim merosot akibat dasar larangan laut Dinasti Qing. Dasar larangan laut ialah larangan terhadap aktiviti maritim yang dilaksanakan pada zaman Dinasti Ming dan Qing.
Jalan Sutera Maritim Laut China Selatan
Jalan Sutera Maritim Laut China Selatan ialah laluan penting untuk pertukaran antara China dengan dunia luar. Jalan Sutera Maritim Laut China Selatan dinamakan sempena Laut China Selatan sebagai pusatnya, dan titik permulaannya pada masa itu terutamanya di Guangzhou, Quanzhou dan Ningbo.
Seperti Jalan Sutera Maritim Laut China Timur, ia mula digunakan pada zaman Dinasti Qin dan Han, semakin popular dari zaman Tiga Kerajaan hingga Dinasti Sui, mencapai kemuncaknya pada zaman Dinasti Tang dan Song, dan mula merosot pada zaman Dinasti Ming dan Qing.
Sebelum Dinasti Sui, Jalan Sutera Maritim adalah laluan pengangkutan paling terkenal sejak pembukaan Jalan Sutera Darat, selepas itu Jalan Sutera Maritim menjadi laluan alternatif sokongannya.
Semasa Dinasti Sui dan Tang, Jalan Sutera Darat terputus akibat kekacauan perang di Wilayah Barat, dan Jalan Sutera Maritim mengambil alih tempatnya.
Pada akhir Dinasti Tang dan Song, kemajuan dalam teknologi pembinaan kapal dan pelayaran membuka laluan baharu ke Asia Tenggara, Melaka, Lautan Hindi, Laut Merah dan benua Afrika, menjadikan Jalan Sutera Maritim bangkit semula.
Pelabuhan Utama
Pelabuhan utama Jalan Sutera Maritim berubah mengikut masa. Sejak tahun 330-an M, Guangzhou dan Hepu merupakan dua pelabuhan penting. Walau bagaimanapun, dari akhir Dinasti Song hingga Dinasti Yuan, Guangzhou digantikan oleh Quanzhou.
Quanzhou, Fujian dan Iskandariah, Mesir dikenali sebagai pelabuhan terbesar di dunia pada masa itu. Disebabkan dasar larangan laut yang dilaksanakan pada awal Dinasti Ming serta kesan peperangan, Quanzhou secara beransur-ansur digantikan oleh Pelabuhan Yue di Zhangzhou, Fujian.
Kepentingan Guangzhou
Sejak tahun 330-an M, Guangzhou merupakan pelabuhan penting di Jalan Sutera Maritim, dan pada zaman Dinasti Tang dan Song menjadi pelabuhan terbesar di dunia, serta pelabuhan besar Timur yang dikenali oleh seluruh dunia. Pada masa itu, laluan dari Guangzhou melalui Laut China Selatan dan Lautan Hindi ke Teluk Parsi adalah laluan terpanjang di dunia.
Walaupun kemudiannya digantikan oleh Quanzhou pada zaman Dinasti Yuan, Guangzhou masih merupakan pelabuhan perdagangan kedua terbesar di China. Berbanding pelabuhan laut lain, Guangzhou dianggap sebagai pelabuhan yang terus makmur selama dua ribu tahun di Jalan Sutera Maritim.
Walaupun pada awal Dinasti Ming dan awal Dinasti Qing, Guangzhou adalah satu-satunya pelabuhan yang dibuka kepada dunia luar, dan terdapat tiga laluan yang bermula dari sini. Pada tahun 1784, kapal dagang Amerika "Empress of China" pertama kali belayar ke Guangzhou, membuka laluan antara Amerika Syarikat dan Guangzhou.
Kini, Guangzhou mempunyai lebih daripada dua puluh tapak Jalan Sutera Maritim, termasuk Kuil Nanhai, Masjid Huaisheng, Kuil Guangxiao, Makam Kuno Wali Islam, Kuil Hualin, Pagoda Lianhua serta bangunan gaya Barat di Shamian.
Masjid Huaisheng, juga dikenali sebagai Masjid Guangta, adalah masjid terawal yang dibina selepas Islam masuk ke China. Kuil Hualin adalah tempat ajaran Zen Buddhisme Mahayana diperkenalkan ke China, dan juga tempat Bodhidharma menyebarkan ajarannya, oleh itu kuil ini juga dikenali sebagai Xilai Chudi.
Projek Permohonan Warisan Budaya Dunia
Tapak Jalan Sutera Maritim sedang dalam proses permohonan sebagai Warisan Budaya Dunia dan mendapat sokongan kerajaan Wilayah Guangdong.