История чая

Чайно-лошадиная дорога — это сеть караванных путей, извивающихся через горные районы Юго-Западного Китая. Она служила торговым коридором для перевозки чая, соли и других товаров. Иногда китайский чай обменивали на тибетских пони. Исторически Чайно-лошадиная дорога почти совпадала с западной границей Китая.
Ранняя древность
Китайский чай впервые начали производить в провинции Сычуань. Ещё 2000 лет назад, в эпоху Западной Хань (206 г. до н. э. — 24 г. н. э.), чай уже был предметом торговли. Китайские купцы часто обменивали местные продукты, такие как чай, на яков у тибетцев, живших за рекой Даду. Тогдашние торговые пути назывались «Дорогой яков» — это и была первоначальная Чайно-лошадиная дорога.
Однако обычай пить чай в Китае ещё не получил широкого распространения; напротив, чай использовался как ценное средство в некоторых лечебных практиках. Поэтому тибетцы не часто его употребляли. Следовательно, в ранней древности чай продавался в тибетские районы лишь в ограниченных количествах.
Эпохи Тан и Сун
Шаси — древний город на Юньнаньском участке Чайно-лошадиной дороги
В эпоху Тан (618–907 гг.) тибетское государство Тубо расцвело на Цинхай-Тибетском нагорье и активно впитывало передовую культуру окружающих народов. Когда принцесса Вэньчэн вышла замуж за Сонгцэна Гампо (33-го цэнпо Тибета, 641 г.), а позднее принцесса Цзиньчэн — за Тидэ Цзугдэна (36-го цэнпо Тибета, 710 г.), обычай пить чай постепенно проник в тибетские земли (современный Тибет). Однако поначалу чай использовался лишь как драгоценное лекарство для царского двора, а не как повседневный напиток. Позже он постепенно вошёл в моду и среди тибетской знати и монахов.
Чайная традиция получила дальнейшее развитие в годы правления Кайюань (713–741 гг.). По мере роста контактов между Тубо и Тан, особенно после того как множество чаньских монахов из внутренних районов отправились в Тибет проповедовать Дхарму, обычай пить чай передался большему числу тибетцев.
В поздний период Тан отношения между Тубо и танским государством стали стабильными, дружественными и мирными. Поскольку восстание Ань Лушаня (755–763 гг.) разрушило сельское хозяйство внутренних районов, танское правительство нуждалось в лошадях и быках из Тибета для перевозки тканей и чая. Это оживило официальную и народную торговлю между двумя регионами, и в Тибет хлынул поток дешёвого чая, так что обычные тибетцы тоже смогли его пить. С тех пор обычай пить чай, уже развившийся в ханьских районах, стал ещё популярнее в тибетских землях.
В эпохи Пяти династий (907–960 гг.) и Сун (960–1279 гг.) войны шли часто. Центральное правительство нуждалось в покупке боевых коней в Тибете и хотело укрепить политические связи с тибетскими племенами через чайную торговлю. Так была создана торговля «чай—лошади», в рамках которой доставка чая в Тибет стала важной государственной политикой.
Эта политика обеспечивала достаточные поставки чая в Тибет, способствовала развитию тибетского обычая питья чая и тем самым значительно продлила Чайно-лошадиную дорогу.
Эпохи Юань, Мин и Цин
В эпоху Юань (1271–1368 гг.) тибетское государство официально перешло под управление центрального правительства. Чтобы развивать сообщение между Тибетом и внутренними районами, юаньское правительство учредило множество почтовых станций в тибетских землях, что значительно удлинило Сычуань-Тибетский участок Чайно-лошадиной дороги.
Правительство Мин (1368–1644 гг.) придавало большое значение снабжению чаем тибетских земель и разработало для этого ряд чайных законов, регулирующих производство, продажу, перевозку, цены и качество, поставив их под надзор и контроль государства, ограничивая объёмы продаж и сдерживая спекуляцию.
В эпоху Цин (1644–1911 гг.) Сычуань играла более важную роль в управлении Тибетом. Чиновники и солдаты в основном направлялись сычуаньским правительством, и довольствие для них также обеспечивала Сычуань. Более тесные связи стимулировали торговлю «чай—лошади» между Сычуанью и Тибетом. Кроме того, в этот период торговля была не только «чайно-лошадиной», а представляла собой комплексную ханьско-тибетскую торговлю, в которой главенствовал чай, но присутствовали и другие местные продукты и товары.
В 41-й год правления Канси (1702 г.) центральное правительство учредило чайную заставу в Кандине, сделав его распределительным центром для перевозки чая в Тибет и важным узлом на Чайно-лошадиной дороге.
После 1957 года
С 1957 года, после того как китайское правительство построило Юньнань-Тибетское и Чжунсянское шоссе, материалы и товары стали доставляться в Тибет по дорогам. Это положило конец отсталому способу перевозки товаров на спинах людей и лошадей по Чайно-лошадиной дороге.
Вернуться к обзору Чайно-лошадиной дороги
Начать
Ваше
путешествие